Tidak mudah menemukan mobil listrik di dealer mobil Amerika, a pengintaian Oleh kelompok lingkungan Sierra Club Menegaskan. Dua pertiga dari dealer mobil yang disurvei di seluruh Amerika Serikat tidak memiliki kendaraan listrik satu baterai atau hibrida plug-in untuk dijual.

Ini tidak konsisten dengan tujuan iklim pemerintahan Biden, yang bergantung pada konsumen yang beralih dari mobil boros bahan bakar ke kendaraan listrik untuk mengurangi emisi gas buang. Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) mengusulkan standar emisi baru yang keras bulan lalu yang akan meningkatkan penjualan kendaraan listrik menjadi lebih dari dua pertiga dari semua penjualan kendaraan pada tahun 2032.

Survei mengungkapkan tantangan yang dapat mencegah lebih banyak pelanggan A.S. beralih ke listrik

Survei mengungkapkan tantangan yang dapat mencegah lebih banyak pelanggan AS beralih ke listrik saat mereka berada di dealer lagi — mulai dari masalah rantai pasokan hingga pilihan terbatas terkait jenis kendaraan di pasar.

Karyawan dan sukarelawan Sierra Club menelepon atau mengunjungi 801 agensi yang dipilih secara acak di seluruh Amerika Serikat pada tahun 2022 untuk menyelesaikan survei. Itu tidak termasuk perusahaan seperti Tesla yang menjual kendaraan langsung ke pelanggan tanpa jaringan dealer independen mereka sendiri. Sierra Club bertanya kepada dealer apakah mereka memiliki mobil listrik atau hibrida untuk dijual. Dan jika tidak, apakah mereka ingin menjualnya, kecuali ada masalah inventaris?

Ternyata, hanya 34 persen dealer yang memiliki setidaknya satu EV untuk dijual. Dua pertiga agen lainnya tidak. “Kami memiliki rencana besar untuk menjual mobil listrik, tetapi kami tidak bisa mendapatkannya,” jawab dealer Chevrolet, Buick, dan Cadillac di Maryland.

Survei menemukan bahwa masalah inventaris adalah batu sandungan terbesar di seluruh negeri. Anehnya, hanya 27 persen dealer di Pantai Barat AS yang memiliki kendaraan listrik — lebih sedikit daripada di wilayah lain mana pun. Tetapi karena lebih banyak kendaraan listrik dijual di Pantai Barat daripada di tempat lain, kurangnya penjualan kendaraan listrik di California, negara bagian Washington, dan Oregon kemungkinan besar menunjukkan omzet penjualan yang tinggi.

Seorang dealer Nissan di Washington mencatat bahwa itu hanya menjual sekitar 1.700 hatchback Leaf listrik pembuat mobil selama 10 tahun terakhir – tetapi sekarang mereka berjuang untuk mempertahankannya. “Saat ini mereka tidak bisa memiliki lebih dari satu produk dalam satu waktu dan langsung terjual habis,” kata pedagang. Nissan dilaporkan berencana untuk menghentikan Leaf, salah satu opsi harga menengah pertama yang tersedia yang memperkenalkan pengguna awal kendaraan listrik, sekaligus memperkenalkan jajaran baru kendaraan listrik generasi berikutnya.

Sementara inventaris kendaraan listrik secara keseluruhan rendah, survei tersebut menemukan bahwa beberapa kendaraan mewah lebih tersedia daripada alternatif yang lebih terjangkau. Dealer Mercedes-Benz memiliki kendaraan listrik terbanyak, dengan EV tersedia di 90 persen lokasi yang disurvei. Toyota dan Honda berada di ujung lain spektrum, dengan penjualan kendaraan listrik masing-masing hanya 15 dan 11 persen dari dealer. (Kedua pembuat mobil lambat dalam meluncurkan kendaraan listrik generasi berikutnya.)

“Kesimpulan akhir adalah pembuat mobil harus berinvestasi lebih banyak dalam produksi kendaraan listrik untuk memenuhi permintaan konsumen,” kata laporan itu. Ini lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, tentu saja, mengingat kekurangan semikonduktor global dan pandemi Covid yang telah mengacaukan rantai pasokan selama beberapa tahun terakhir. Presiden Joe Biden telah menandatangani kredit pajak mobil listrik yang diperbarui dengan Undang-Undang Pemotongan Inflasi, tetapi dipenuhi dengan ketentuan tentang di mana mobil dan semua bagiannya dibuat.

Dari 66 persen dealer nasional tanpa kendaraan listrik untuk dijual, 45 persen melaporkan bahwa mereka “tidak akan menawarkan kendaraan listrik untuk dijual terlepas dari alokasi pembuat mobil dan kendala rantai pasokan.”

Beberapa alasan untuk kembali ke sakit kepala logistik. “Kami perlu memasang pengisi daya terlebih dahulu sebelum pembuat mobil mengirimi kami mobil listrik untuk dijual,” kata dealer Chevrolet yang berbasis di Wyoming dalam survei tersebut. Tapi Wyoming kebetulan menjadi salah satu negara bagian di mana anggota parlemen Republik berusaha melarang penjualan mobil listrik.

Jika sentimen itu menguat, itu adalah berita yang sangat buruk bagi iklim. Transportasi menyumbang lebih dari seperempat emisi gas rumah kaca di Amerika Serikat potongan terbesar dari jejak karbonnya.