BlueCruise, sistem bantuan pengemudi hands-free Ford, akan tersedia di 500.000 kendaraan pada tahun 2024. Sistem Level 3, juga disebut otonomi bersyarat atau tanpa pengawasan, akan tersedia untuk pertama kalinya di kendaraan Ford generasi berikutnya.

BlueCruise adalah sistem Level 2, yang berarti mobil mengontrol fungsi-fungsi utama seperti akselerasi dan pengereman serta memusatkan lajur dan berpindah lajur secara otomatis. Tetapi sementara pengemudi dapat melepaskan tangan mereka dari kemudi dan kaki dari pedal, mereka harus tetap memperhatikan jalan dan siap untuk mengambil kendali pada saat itu juga. Ford mengatakan kendaraan yang dilengkapi BlueCruise telah menempuh jarak lebih dari 50 juta mil.

Sistem Level 3 Ford akan tersedia untuk pertama kalinya di kendaraan listrik generasi berikutnya

Level 3 mengacu pada pengemudian yang sangat otomatis, di mana pengemudi masih harus dapat mengambil alih mobil sesuai permintaan tetapi juga dapat mengalihkan pandangan dari jalan dalam situasi tertentu. Beberapa ahli berpendapat bahwa sistem L3 bisa berbahaya karena kebutuhan pengemudi untuk tetap waspada meskipun mobil sedang melakukan sebagian besar tugas mengemudi.

Ford sedang berlomba untuk memasukkan lebih banyak fitur otonom parsial ke dalam kendaraan konsumen secepat dan seaman mungkin. Tesla memimpin debat dengan sistem eksperimentalnya yang kontroversial, Full Autonomous Driving, yang secara teoritis dapat menangani jalan lokal dengan lampu lalu lintas dan pejalan kaki, tetapi juga dikritik sebagai produk yang berbahaya dan tidak lengkap tanpa pagar yang memadai.

GM juga memiliki fitur jalan bebas genggam yang disebut Super Cruise dan mengatakan akan merilis produk yang lebih canggih bernama Ultra Cruise yang dapat menangani “95 persen” tugas mengemudi. Volvo, Mercedes-Benz, Audi, dan lainnya juga sedang mengerjakan produk L3 mereka sendiri.

Tahun lalu, Ford menarik diri dari unit robotiknya, Argo AI, dengan alasan bahwa fitur otonom L3 pada akhirnya terbukti lebih menguntungkan dan tidak terlalu rumit secara teknis. Doug Field, wakil presiden perusahaan kelistrikan dan perangkat lunak, menolak memberikan tanggal rilis untuk fitur L3 selama acara hari ini.

Ford sedang berlomba untuk memasukkan lebih banyak fitur otonom parsial ke dalam kendaraan konsumen secepat dan seaman mungkin

“Seperti yang saya inginkan, kami tidak akan mengirimkan L3 pada tahun 2025,” kata Field. “Ini hanya misi yang sangat ambisius, jadi kami harus meletakkan dasar. Tapi Anda harus menunggu sedikit lebih lama untuk L3.”

Field menggambarkan “kasus penggunaan utama” untuk produk L3 Ford sebagai lalu lintas berhenti-dan-pergi dan perjalanan jauh di mana Anda dapat “mengalihkan pandangan dari jalan” dan mobil akan menangani semua kemudi, akselerasi, dan pengereman. Field juga menguraikan keterbatasan fitur tersebut, dengan mengatakan kemungkinan tidak akan mampu menangani lingkungan perkotaan dengan tanda berhenti dan pejalan kaki.

“Operasi pusat kota dengan pejalan kaki, tanda berhenti, mobil yang diparkir dua dan tiga,” kata Field. “Ini adalah tempat yang paling sulit untuk mendapatkan dan menahan L3.”